Если ты возьмёшь инструкцию к тем же вилберсовским пружинам, то там будет написано: если хотите вилку жёстче, лейте масло гуще и наоборот.

Я на Фазере 600, у которого изначально мягкая вилка, менял масло с 10 на 15. результат превзошёл ожидания, в лучшую сторону. Делал я так кстати не только себе но и друзьям и клиентам нашего сервиса. Так что опыт есть некоторый в этом вопросе. Если вилка сильно мягкая, можно вместе со сменой масла на более вязкое еще и дополнительные пружины ставить.

Тенеровская вилка жесткая, как и задний аммортизатор. Есть опыт езды на различных кроссачах и эндурах. Поэтому есть с чем сравнить. Подвески на Сутере конструктивно старые и работают линейно. Поэтому, на невысокой скорости на твёрдых неровностях Сутер скачет как козлик. Жёсткая подвеска нужна для хорошей управляемости на песке и подобных ему покрытиях. Под это Сутер изначально затачивался, а так же чтобы быстро валить по любому твёрдому покрытию. Возможно, 20 лет назад это было лучшее, что могли сделать, но сейчас подвески ушли далеко вперёд. Чтобы понять разницу, надо один раз проехать. Будет сезон, дам тебе свой попробовать. Отрегулированные подвески меняют поведение мотоцикла до неузнаваемости. Там где тебя колбасило на стандарте, на тюнинге ты едешь как по рельсам. Скорость уверенного передвижения существенно возрастает независимо от типа покрытия. У меня возле дома есть полевая грунтовка. Она не очень ровная. На стандарте ехал 40, на тюнинге сразу не напрягаясь поехал 50-60, появилась уверенность в поворотах и т.д. В общем, словами так не расскажешь, надо попробовать ))